F1巴林站比赛报导:Button再收冠军入囊

  2020-06-06  阅读 288 views 次 点赞数214
中国站结束后仅一週,F1车队们再度会师中东巴林进行本季第4站赛事。虽然数支车队都有角逐冠军的实力,经过57圈的激烈竞争后,整体实力较优秀的Brawn GP车队与Jenson Button仍有惊无险得夺得本站冠军。在中国站称王的Red Bull车队的Vettel则苦于在比赛中遭遇慢车阻挡而屈居亚军,拿下本站桿位的Toyota车手Jarno Trulli获得第3位。

F1巴林站比赛报导:Button再收冠军入囊第4位起跑的Brawn GP车手Jenson Button依靠较优异的整体实力拿下了本季的第3座分站军。
Lewis Hamilton、Rubens Barrichello、Kimi Raikkonen、Timo Glock、Fernando Alonso分列第4至第8位。上届冠军Felipe Massa最终仅以第14位完赛,不过队友Kimi Raikkonen成功挤进前8名,帮助Ferrari车队在回到欧洲大陆前免除了「零分尴尬」。

F1巴林站比赛报导:Button再收冠军入囊   
在週六的排位赛中,Toyota车队在2009年F1巴林站排位赛包揽前两名,义大利老将Jarno Trulli最终领先队友Timo Glock以0.2秒的些微差距抢下桿位,Red Bull车手Sebastian Vettel则位居第3位,但FIA公布的记录显示Vettel的赛车内拥有重上许多的燃油。令人欣慰的是红银两军都有了进步:卫冕世界冠军Lewis Hamilton拿下本季最佳排位成绩(第5位),两位Ferrari车手双双挤入前10名。

排位赛结束后,大会公布了Adrian Sutil在第一阶段阻挡Mark Webber的处罚结果:Adrian Sutil在週日的正式比赛中从第16位下滑到第19位。週日的巴林赛道依然炎热,气温达到摄氏36度,赛道温度则与昨天相同为摄氏52度,前几名的车手清一色使用超软胎起跑。练习时段的数据显示超软胎仍是最适合这条赛道的选择,其速度和耐久性表现都胜过中性胎。

F1巴林站比赛报导:Button再收冠军入囊在前4站的海外赛事中,Button除了在中国上海将冠军奖盃输给Sebastian Vettel之外,其他分站冠军全部归于他的囊中。
起跑:Timo Glock超前取得领先

比赛起跑后,两辆Toyota赛车顺利起步Jarno Trulli和Timo Glock顺利封堵了其他车手超车的空间。但Jarno Trulli在1号弯却被队友Timo Glock超前而痛失领先位置。拥有KERS系统的Lewis Hamilton尽享优势,他在直线道超过Jenson Button和Sebastian Vettel两位车手而站上第3位。Sebastian Vettel之后又被Jenson Button超越,Rubens Barrichello则守稳自己的第6位。Kimi Raikkonen从第10位上升至第7位,之后他在比赛前半段一路提升名次。在4号弯道时Lewis Hamilton尝试超越Jarno Trulli但未成功,McLaren与Toyota赛车展开激烈竞争。起跑过程共有四辆赛车受到损坏:Felipe Massa、Robert Kubica、中岛一贵和Nick Heidfeld不得不进站进行抢修。Felipe Massa与Kimi Raikkonen的赛车发生擦撞,损失了33秒并滑落至第17位让他损失惨重,两辆BMW车手也因为提前进站而分列第18与第20位。

比赛进入第2圈,Jenson Button在直线道尾段的弯道超越Lewis Hamilton升至第3位,这对他最终取胜至为关键。从第2圈至第11圈,除了后方车手竞争较为激烈外,多数排名较前车手都保持原有的排位。

F1巴林站比赛报导:Button再收冠军入囊在中国站称王的Red Bull车队的Vettel则苦于在比赛中遭遇慢车阻挡而屈居亚军。
第一次进站:Vettel苦于慢车

比赛进行到第11圈,载油较轻的领先者Timo Glock率先进站换上中性胎,进站前他领先队友Jarno Trulli约1.8秒。但Toyota赛车与中性胎的搭配远不如超软胎,出站后Glock就被Nico Rosberg轻鬆超越,一圈之后Jarno Trulli也进站换上中性胎。出站后Jarno Trulli被Kimi Raikkonen超越,但后方的Fernando Alonso无法如法炮製。3圈之后Fernando Alonso再度对Trulli发起了攻击,两辆赛车因此发生擦撞,这次Jarno Trulli交出了领先位置。

第15圈时Rubens Barrichello进站再次换上了超软胎,出站后他位于Jarno Trulli之后名列第10位。单独领先4圈的Jenson Button在一圈之后也进站,出站后他成功为于两辆Toyota赛车之前,Lewis Hamilton也选在同一圈进站。Sebastian Vettel此刻成为领跑车手,载油更重的Kimi Raikkonen也尚未进站并暂列第2位,但落后差距已达14秒。

第17圈时Fernando Alonso完成首次进站作业,Sebastian Vettel在两圈后进站,但是他17.5秒的领先差距仍不够使他在出站后领先Button与Trulli,这让他在之后的赛段损失许多宝贵时间。芬兰车王Kimi Raikkonen一直撑到第21圈才进站,不过出站后他只能排在Nelson Piquet Jr.之后名列第8位,看来Ferrari的比赛战略没让他佔多少便宜。Nelson Piquet Jr.和Adrian Sutil成为最后进站的两位车手,他们直至第23圈才换胎。比赛至此Jenson Button领先Jarno Trulli的差距已达8秒,而Sebastian Vettel和Lewis Hamilton仍紧咬前方Jarno Trulli。由于判断在赛道内超越Sebastian Vettel和Lewis Hamilton与Jarno Trulli的希望不大,Ross Brawn决定在第26圈召回Rubens Barrichello提早进站,出站后他刚好排在Nico Rosberg之前排名第8位,这次巴西老将仍使用超软胎。

F1巴林站比赛报导:Button再收冠军入囊本站获得第4名的Hamilton已连续三站获得积分且分数逐渐提高,这亦象徵了银箭整体实力的恢复。
第二次进站:Button拉大领先差距锁定冠军

比赛进入了后半段,此时Jenson Button的领先差距逐渐拉大到14秒,週六排位赛结束后Button曾表示BGP 001赛车在排位赛时由于载油过轻无法显示其100%的优势,但正式比赛时其车辆竞争力则十分明显。第33圈时Jarno Trulli、Sebastian Vettel和Lewis Hamilton三位车手竞争第2位的态势仍未改变。Timo Glock在第33圈第二度进站并换上中性胎,Jenson Button、Jarno Trulli和Lewis Hamilton则在第37圈同时进站。

第一次进站较晚的Sebastian Vettel直到第40圈才进站,出站后他排在Jarno Trulli之前,终于摆脱了慢车的阻挡。Kimi Raikkonen在第44圈进站并换上中性胎,由于加油过程有所延误,出站后他不幸位于Timo Glock之后。所幸他车内的KERS系统在这时起了作用,帮助芬兰车王扳回一程。Rubens Barrichello在第47圈第三次进站,出站后他的名次仅下降一位排名第5位,看来Ross Brawn的战术十分成功。

比赛进入最后10圈。Jenson Button此时仍领先后方的Sebastian Vettel达到12秒,如无意外他已胜券在握。名列第3位的Jarno Trulli此时搭载超软胎,他的速度也逐渐提升并对Sebastian Vettel发起挑战。Lewis Hamilton、Rubens Barrichello、Kimi Raikkonen和Timo Glock分别名列第5至7位,Fernando Alonso则与Nico Rosberg竞争最后一分积分。第52圈时Felipe Massa和Giancarlo Fisichella在11号弯发生碰撞,义大利老将的Force India赛车因碰撞而驶出跑道,Felipe Massa的排名则升至第14位。

比赛进入尾声,所有车手也保持现有顺位持续至Button冲过终点线。最终由第4位起跑的Brawn GP车手Jenson Button依靠较优异的整体实力拿下了本季的第3座分站军,在前4站的海外赛事中,Button除了在中国上海将冠军奖盃输给Sebastian Vettel之外,其他分站冠军全部归于他的囊中。Sebastian Vettel和Jarno Trulli本週被寄予厚望,但仍只能获得亚军和季军。本站获得第4名的Hamilton已连续三站获得积分且分数逐渐提高,这亦象徵了银箭整体实力的恢复。Ferrari车队虽归功于Kimi Raikkonen拿到3分而避免了连续4站抱蛋的尴尬,但这仍是该队自1981年以来的最差表现。

海外赛程结束后,各F1车队将返回欧洲大本营进行总结并準备之后的欧洲赛程,下一站比赛将于5月8日-10日在西班牙Barcelona赛道举行。届时各队将换上新的改良套件,赛道上的竞争态势又将是一番新气象。

●2009年巴林站比赛成绩

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